Quién regula los drones en Chile
En Chile, los drones (llamados oficialmente RPA — Remotely Piloted Aircraft, o aeronaves pilotadas a distancia) están regulados por la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), bajo las mismas lógicas generales que rigen la aviación tripulada, aunque con normas específicas para este tipo de equipos. La norma principal se encuentra en las Normas Aeronáuticas DAN, especialmente la DAN 91 (operaciones sobre áreas no pobladas) y la DAN 151 (operaciones sobre áreas pobladas o de interés público).
Vuelo recreativo vs. vuelo profesional/comercial
Existe una diferencia importante: un dron muy liviano (de construcción especial, hasta 750 gramos) volado de forma estrictamente recreativa, en terreno privado, con autorización del propietario, bajo los 50 metros de altura, y bajo control visual del piloto, generalmente no requiere autorización previa de la DGAC. En cambio, cualquier operación con fines comerciales o profesionales —como el mapeo de un predio, una inspección o un time-lapse de obra— sí exige cumplir un conjunto más amplio de requisitos, independiente del peso del equipo.
Qué exige la operación profesional
Para trabajos profesionales, la normativa exige, entre otros puntos: registro del RPA ante la DGAC, credencial de operador vigente para el piloto, y contar con un seguro de responsabilidad civil que cubra eventuales daños a terceros. También se debe planificar cada vuelo considerando el espacio aéreo del lugar y las restricciones aplicables.
Zonas restringidas
Hay zonas donde volar está prohibido o requiere autorización especial: las cercanías de aeropuertos y aeródromos (con un radio de exclusión significativo), instalaciones militares o de infraestructura crítica, y eventos masivos. Volar sin autorización en estas zonas puede derivar en sanciones serias, incluyendo la confiscación del equipo.
Qué significa esto para un cliente que contrata un servicio de drones
Si vas a contratar un servicio de mapeo, inspección o time-lapse con drones, lo más simple —y lo más seguro— es que sea el proveedor quien se haga cargo de todo lo regulatorio: registro del equipo, credencial vigente del piloto, seguro de responsabilidad civil, y la evaluación previa de si el lugar del vuelo requiere autorización especial. Así, el cliente no tiene que preocuparse de la parte normativa y se asegura de que el servicio se preste de forma legal.
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